Shijiazhuang Laiye Imort& Export Trading Co., Ltd. é um dos principais fabricantes e fornecedores de substituto de válvula de sequência operada por piloto dz na China, também oferece suporte a serviços personalizados. Se você estiver indo para o atacado de válvula de sequência operada por piloto dz de alta qualidade feita na China, bem-vindo para obter a lista de preços de nossa fábrica.
Substituto da válvula de sequência operada por piloto DZ
Como funciona a válvula de sequência operada por piloto DZ – sem complicações, apenas física
A válvula possui um carretel principal e uma seção piloto. A pressão do sistema proveniente da entrada (porta P) alimenta o carretel principal e o pistão piloto. O pistão piloto é mantido fechado por uma mola ajustável. Enquanto a pressão de entrada permanecer abaixo da configuração da mola, o carretel principal permanecerá fechado. Nenhum fluxo passa para a porta secundária (A).
Quando a pressão atinge o ponto de ajuste, o pistão piloto abre ligeiramente. Isto drena uma pequena quantidade de óleo da câmara final do carretel principal, permitindo que o carretel principal se desloque. Agora o fluxo vai de P para A – o segundo atuador recebe óleo.
O detalhe principal: a mola não equilibra diretamente a pressão total do fluxo. Ele vê apenas uma pequena área piloto. Isso significa que a válvula pode controlar alta pressão e alto fluxo com uma mola pequena e precisa. Essa é a vantagem do “piloto operado”.
Um mal-entendido comum: a válvula de sequência não é uma válvula de alívio. Uma válvula de alívio abre para o tanque. Uma válvula de sequência abre para outra porta de trabalho. Se você interromper a porta secundária, a válvula permanecerá aberta e a pressão aumentará até a configuração de alívio do sistema principal – potencialmente sobrecarregando o segundo atuador.
Problemas do mundo real ao usar a válvula operada por piloto DZ – e como os resolvemos
Ao longo de anos de ligações de clientes, vimos três problemas recorrentes com válvulas sequenciais. Aqui está o que acontece e o que mudamos em nossoVálvula sequencial tipo Rexroth.
Problema 1: A sequência acontece muito cedo ou muito tarde.
Causa – A mola piloto é sensível à temperatura do óleo. O óleo frio (alta viscosidade) aumenta a queda de pressão no orifício piloto, enganando a válvula e fazendo-a abrir mais cedo. O óleo quente (baixa viscosidade) faz o oposto.
Solução – Utilizamos um orifício piloto com compensação de temperatura (um disco de aço inoxidável com furo perfurado com precisão). O efeito não é perfeito, mas a deriva permanece abaixo de ±8% de -10 graus a +80 graus. A maioria das alternativas baratas oscila em ±20% ou mais.
Problema 2: A válvula vibra durante a troca.
Causa – A linha de drenagem piloto (porta Y) compartilha uma linha de retorno com outras válvulas. A contrapressão em Y altera a configuração da sequência.
Solução – Sempre instale uma linha de drenagem dedicada ao tanque. Se isso for impossível, solicite nossa versão com dreno interno (porta Y bloqueada). Mas observe: o dreno interno aumenta a queda mínima de pressão na válvula. Podemos aconselhar com base no seu circuito.
Problema 3: O atuador secundário se desloca antes que a pressão de sequência seja atingida.
Causa – Vazamento interno além do carretel principal. As folgas padrão do carretel (0,015-0,020 mm) permitem algum desvio.
Solução – NossaVálvula de sequência piloto DZusa um carretel lapidado com folga de 0,006-0,010 mm. O vazamento é inferior a 3 ml/min a 250 bar. Para obter vazamento zero, você precisa de uma válvula de sequência do tipo gatilho (séries diferentes) – mas então você perde o ajuste fino.
Especificações técnicas – Os números que você realmente verifica
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Tamanhos | NG6 (CETOP 3) e NG10 (CETOP 7) |
| Pressão máxima | 315 bar (todas as portas) |
| Classificação de fluxo | GN6: até 60 L/min; NG10: até 160 L/min |
| Faixas de primavera | 5‑50, 10‑100, 20‑200, 30‑315 bar (outras faixas sob consulta) |
| Histerese | Menor ou igual a 4% da pressão definida |
| Repetibilidade | ±2% |
| Dreno piloto | Externo (padrão) ou interno (opcional) |
| Faixa de temperatura | -20 grau a +80 grau (NBR); até +120 grau com selos FKM |
A carroceria é em aço forjado para NG10, ferro fundido para NG6 – ambos fosfatados.
Todos os parafusos de ajuste possuem uma arruela de fricção e uma contraporca com ponta de latão.
Materiais e detalhes de design que importam
Carretel– Aço ferramenta endurecido (58 HRC), revestido com DLC nas faces para resistência ao desgaste.
Primavera– 54SiCr6 shotpeened, predefinido para eliminar sedimentação. Deriva<3% after 200,000 cycles.
Selos– Padrão NBR, anéis de backup em todas as portas de alta pressão. FKM ou HNBR disponíveis.
Orifício piloto– Aço inoxidável removível perfurado a laser. Você pode limpá-la ou substituí-la sem desmontar toda a válvula.
Ajuste– Parafuso sextavado com 10 voltas de totalmente fechado a totalmente aberto. Cada turno corresponde a aproximadamente 10% do alcance. Fornecemos uma tabela de variação de pressão com cada válvula.
Uma-parada fábrica de cosméticos hidráulicos na China
Tag: substituto de válvula de sequência operada por piloto dz, substituto de válvula de sequência operada por piloto China dz, fabricantes, fornecedores, fábrica, Válvula Solenoide de 2000 PSI, Válvula de alívio de cartucho, Válvulas Seletoras Hidráulicas, Diagrama de fiação da válvula solenoide hidráulica, Válvula hidráulica online, Válvula redutora operada por piloto
